Contea di Eagle, gruppi ambientalisti chiedono la revisione dei piani per il terminal dei treni petroliferi

Notizie Notizie | 6 agosto 2023

La contea di Eagle e una coalizione di gruppi ambientalisti stanno sollecitando il Federal Bureau of Land Management a intraprendere una revisione completa della proposta di espansione di un terminal ferroviario petrolifero nello Utah orientale.

Di proprietà del più grande produttore di petrolio dello Utah, la Wildcat Loadout Facility vicino a Price, Utah, è stata utilizzata negli ultimi anni per trasportare quantità limitate di petrolio greggio su rotaia attraverso il Colorado fino alle raffinerie lungo la costa del Golfo. Il petrolio esportato viene attualmente trasportato su camion al terminal dal bacino di Uinta, la regione ricca di petrolio a nord-est, prima di essere caricato su vagoni cisterna.

L'espansione del terminal è vista dai gruppi ambientalisti come una potenziale misura provvisoria o di riserva in connessione alla proposta Uinta Basin Railway, il partenariato pubblico-privato multimiliardario che mira a costruire una nuova ferrovia di 88 miglia per collegare la regione all'Unione esistente. Linea del Pacifico vicino a Price. Quella proposta ha suscitato una forte opposizione da parte di molti in Colorado, inclusa la contea di Eagle, che ha citato in giudizio l’amministrazione Biden per revocare la sua approvazione.

In una lettera inviata a Greg Sheehan, direttore statale del BLM nello Utah, gli avvocati che rappresentano la contea hanno scritto che ha “preoccupazioni simili” riguardo all'espansione del terminal Wildcat.

I proprietari dell'impianto hanno chiesto all'agenzia il permesso di aumentare la sua capacità a 100.000 barili di petrolio greggio al giorno. Si tratta di meno della metà della capacità prevista della Uinta Basin Railway, ma più del triplo della capacità attuale del terminal.

"(La) proposta di espandere la capacità dell'impianto di trasbordare il petrolio greggio ceroso del bacino di Uinta di oltre il 230% comporterebbe significativi impatti locali, regionali e nazionali", hanno scritto gli avvocati della contea di Eagle. “Per le comunità a valle dell’impianto, comprese quelle situate nella contea di Eagle, ciò include l’aumento del rischio di congestione, incidenti, rischi ambientali e impatti sociali ed economici legati ai treni petroliferi”.

Il BLM ha avviato un procedimento per una “valutazione ambientale” dell’espansione Wildcat ai sensi della legge sulla politica ambientale nazionale. Tali analisi sono molto più concise rispetto alle dichiarazioni di impatto ambientale per progetti di grandi dimensioni, che possono richiedere anni di studio e feedback pubblico.

La lettera di Eagle County sostiene che i potenziali impatti dell'espansione, compresi gli effetti a valle sulle emissioni di gas serra, richiedono un processo EIS completo.

“Alla luce del significativo impatto regionale e nazionale e degli effetti ambientali a breve e lungo termine dell’impianto proposto, la contea di Eagle richiede che BLM prepari una VIA completa per valutare adeguatamente i potenziali impatti ambientali significativi, comprendere appieno tali impatti e adeguatamente informare il pubblico in merito allo strumento proposto”, si legge nella lettera.

In una lettera separata indirizzata a Sheehan, una coalizione di 15 gruppi ambientalisti – tra cui diversi che si sono uniti alla contea di Eagle nel fare causa per bloccare la Uinta Basin Railway – hanno fatto eco alla richiesta EIS della contea.

“Poiché l’emendamento sul diritto di precedenza di Wildcat Loadout avrà impatti significativi a monte nel bacino di Uinta… e a valle in Colorado e oltre”, hanno scritto i gruppi, “BLM deve preparare un EIS”.

Chase Woodruff si occupa di ambiente, economia e altre storie per Colorado Newsline.

6 agosto 2023

Circa 20.000 papere di gomma si sono recate al fiume Roaring Fork per il 31esimo Ducky Derby annuale del Rotary Club di Aspen, la sua principale raccolta fondi, sabato ad Aspen.

6 agosto 2023

6 agosto 2023

6 agosto 2023

5 agosto 2023