Il governo locale intenta una causa per bloccare il terminal container del nuovo porto NOLA

Pubblicato l'8 agosto 2023 12:50 da The Maritime Executive

Gli sforzi per sviluppare un nuovo grande terminal container per espandere la capacità di importazione ed esportazione del porto di New Orleans e della Louisiana continuano a incontrare l'opposizione locale. Nell'ultimo sviluppo del dibattito politicamente intenso sul nuovo terminal, il procuratore distrettuale della parrocchia di St. Bernard, dove sarebbe situata la struttura, ha intentato una causa nel tentativo di bloccare lo sviluppo.

I piani per il Louisiana International Terminal sono iniziati nel 2018 e sono avanzati nel 2020 quando il porto di New Orleans ha acquistato 1.200 acri di terreno a Violet, sul fiume Mississippi, in una vicina parrocchia indipendente sotto la città. Il piano prevede un terminal che, una volta completato, sarà in grado di gestire due milioni di TEU all'anno, fornendo una significativa espansione delle capacità della regione. I funzionari portuali sottolineano che la posizione trarrebbe pieno vantaggio dal livello più profondo di 50 piedi del canale navale del fiume Mississippi inferiore ed eviterebbe i limiti di altezza dei ponti del fiume Mississippi più a monte. Nella località prescelta, il terminal sarebbe in grado di gestire navi di tutte le dimensioni e di far fronte anche ai vincoli di capacità del terminal attuale.

Port NOLA ha stipulato un accordo con l'Autorità Portuale di San Bernardo per i diritti di gestione della struttura. Il procuratore distrettuale Perry Nicosia nel presentare la causa mette in dubbio il diritto legale dell'Autorità Portuale di San Bernardo di assegnare i diritti a Port NOLA. L'indipendenza della parrocchia è stata confermata da una legge del 1992. Stanno cercando di far dichiarare nullo l'accordo per le operazioni, noto come Cooperative Endeavour Agreement, secondo la legge della Louisiana.

La causa è “assurda” e “teatrale da anno elettorale”, ha detto Brandy Christian, amministratore delegato di Port Nola, a un giornalista dell'Associated Press.

L'anno scorso, il governatore John Bel Edwards ha affermato che il progetto aveva il potenziale per diventare uno dei progetti di sviluppo economico di maggior impatto nella storia della Louisiana. Stava parlando mentre annunciava un accordo con Terminal Investment Limited (TIL) di MSC e Ports America che si impegnavano a investire 800 milioni di dollari nel progetto. I due principali operatori terminalistici hanno concordato di collaborare con lo Stato e Port NOLA per investire nella costruzione del terminal e di gestire il terminal una volta completata la costruzione.

La causa continua una delle tante tattiche utilizzate dai critici per opporsi al progetto. Hanno sollevato le stesse domande sulla giurisdizione nel gennaio 2022, quando è stato finalizzato l’acquisto del terreno e l’accordo di cooperazione.

Port NOLA sottolinea che sta lavorando con la comunità locale e i funzionari governativi per affrontare le preoccupazioni man mano che viene sviluppato il progetto del terminal. I critici hanno sollevato preoccupazioni riguardo al traffico e agli autotrasporti che servono il porto, nonché al drenaggio e ad altri problemi ambientali lungo il fiume.

Il progetto è stato sviluppato per includere un cuscinetto naturale per la comunità vicina e con elementi come il corridoio di trasporto del San Bernardo, oltre ad altri miglioramenti della carreggiata, progettati specificamente per rispondere alle preoccupazioni della comunità. Come parte del progetto, i funzionari portuali hanno promesso di affrontare la necessità di sostituire una scuola elementare e un campo da baseball che sarebbero interessati dallo sviluppo.

Il progetto continua a essere nella fase di progettazione e revisione delle autorizzazioni, che comprende il processo di revisione ambientale del Corpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti. I funzionari governativi e portuali hanno previsto l’inizio della costruzione per il 2025 e l’apertura del primo ormeggio nel 2028.