Attenzione al rischio di collisione con pescherecci nelle acque cinesi

METTERE IN GUARDIA

Ogni anno gestiamo sinistri di collisioni tra navi mercantili e da pesca nelle acque cinesi. Con la fine del divieto di pesca stagionale in Cina, si consiglia agli operatori navali e ai capitani di prendere ulteriori precauzioni quando pianificano un viaggio da e verso i porti cinesi a causa del crescente numero di pescherecci nelle acque cinesi.

Revoca dei divieti di pesca stagionale

Secondo l'avviso del 2023 del Ministero dell'Agricoltura e degli Affari Rurali della Cina, il divieto di pesca nel Mar Cinese Orientale e Meridionale tra le latitudini 26◦ 30' N e 12◦ N terminerà il 16 agosto 2023, il divieto per la specie Bohai Mare e Mar Giallo a nord della latitudine 35◦ del 1 sarà revocato il 1° settembre 2023. Per le restanti zone marittime, il Mar Giallo e il Mar Cinese orientale tra le latitudini 35◦ N e 26◦ 30' N, il divieto sarà revocato il 1° settembre 2023. 16 settembre 2023.

Rischio di elevata gravità

Considerando la differenza di dimensioni e velocità tra navi mercantili e pescherecci, tali incidenti possono comportare non solo gravi danni ai pescherecci ma anche perdite di vite umane. Secondo China MSA, nel periodo dal 2019 al 2021, le collisioni tra navi mercantili e da pesca hanno provocato la morte di 248 pescatori.

In alcuni casi, i guardiani del ponte delle navi mercantili potrebbero anche non rendersi conto di essersi scontrati con pescherecci, come nel caso di studio riportato di seguito.

Durante le ore di oscurità, mentre navigava nella corsia di traffico in direzione est del Canale di Laotieshan, una nave portarinfuse Panamax si è scontrata con un peschereccio. Di conseguenza, 10 pescatori persero la vita e il peschereccio affondò. L’incidente è avvenuto poco dopo la revoca del divieto di pesca stagionale in questa zona. Nella zona c'era un'alta concentrazione di pescherecci che rendeva difficile la navigazione alla nave mercantile. I guardiani non si sono accorti di essersi scontrati con un peschereccio e hanno proseguito la navigazione senza prestare soccorso all'equipaggio del peschereccio che affondava.

I principali risultati dell’indagine sono stati i seguenti:

Cause tipiche delle collisioni con pescherecci in queste acque

Manovrabilità della nave in aree ad alta densità di traffico: Spesso la nave procede ad alta velocità ed i motori non sono pronti per la manovra. Di conseguenza l'OOW esita a ridurre la velocità per evitare una collisione. L'alta velocità può comportare tempi ridotti per il processo decisionale e maggiori danni alle navi.

Sorveglianza del ponte: I guardiani della nave mercantile potrebbero essere occupati in altri compiti non essenziali oppure potrebbe non esserci sufficiente assistenza sul ponte per l'OOW, ovvero l'equipaggio potrebbe essere inadeguato. Spesso la vedetta funge anche da timoniere e può anche effettuare giri di sicurezza negli alloggi, compromettendo così la sicurezza della navigazione. L'equipaggio dei pescherecci potrebbe non essere in possesso dei certificati adeguati ed essere impegnato in attività di pesca anziché in navigazione.

Elevata dipendenza dall’AIS: I pescherecci in Cina sono spesso dotati di AIS, tuttavia potrebbe non funzionare o trasmettere informazioni errate. Con la sovrapposizione AIS su RADAR o ECDIS, l'OOW sulla nave mercantile pone molta più enfasi sulle informazioni AIS invece di utilizzare la funzione ARPA. L'AIS può integrare ma non sostituire il tracciamento del bersaglio su ARPA/RADAR per evitare collisioni.

Comunicazione con i pescherecci: I guardiani delle navi mercantili possono cercare di attirare l'attenzione dei pescherecci attraverso la radio VHF, la lampada ALDIS o il fischio/clacson della nave. A volte, potrebbero non avere successo per vari motivi, come difficoltà linguistiche, l'equipaggio di pesca potrebbe non sentire la sirena da nebbia, ecc.

Azioni dell'ultimo minuto: Le navi mercantili a volte lasciano agire fino all'ultimo minuto prima di intraprendere un'azione di evitamento. Ciò può provocare una collisione, ad esempio se l'ordine di timone dato non è sufficiente per ottenere una grande velocità di virata.