Gruppi di sicurezza sollecitano il Congresso ad opporsi ai tentativi di bloccare i limitatori di velocità

Notizie e brief sui trasporti per venerdì 25 agosto 2023:

Un certo numero di gruppi per la sicurezza stradale hanno unito le forze per esprimere la loro opposizione alla legislazione sia alla Camera che al Senato degli Stati Uniti che, se approvata, impedirebbe alla Federal Motor Carrier Safety Administration di imporre limitatori di velocità sui camion pesanti.

La Truck Safety Coalition, gli Advocates for Highway and Auto Safety, la Trucking Alliance, Road Safe America e il National Safety Council hanno affermato di essere "fermamente contrari" alla legge sulla deregolamentazione delle restrizioni sui veicoli interstatali e sui diciotto ruote (DRIVE).

I gruppi hanno citato un aumento del 71% delle morti per incidenti stradali dal 2009, sostenendo che “l’eccesso di velocità continua a essere uno dei principali fattori che contribuiscono al tragico aumento delle morti e dei feriti per incidenti stradali”.

Aggiungono che i limitatori di velocità “sono una soluzione comprovata per limitare le morti sulla strada”.

"Circa il 98% dei 62.000 camion gestiti dai vettori della Trucking Alliance utilizzano già limitatori di velocità, perché sono sicuri per i nostri autisti", ha affermato Steve Williams, CEO di Maverick USA (CCJ Top 250, n. 75) e presidente di The Trucking Alliance. “La scienza è chiara. Un autoarticolato da 80.000 libbre impiega molto più tempo per fermarsi quando va a 80 miglia all'ora rispetto a 65 o 70 miglia all'ora. Tutti devono rallentare e consentire alla FMCSA di perseguire la propria regolamentazione è la cosa giusta da fare”.

I gruppi hanno inoltre notato che “i limitatori di velocità sono già di serie sui camion di grandi dimensioni”, affermando che la maggior parte delle flotte li utilizza già. “L’obbligo di un limitatore di velocità salverà vite umane e impedirà sofferenze inutili. Alla FMCSA deve essere consentito di continuare questa regolamentazione fondamentale”.

Anche l'American Trucking Associations si è opposta agli sforzi del Congresso per bloccare i limitatori di velocità, mentre la Owner-Operator Independent Drivers Association, la National Association of Small Trucking Companies e i gruppi CDL Drivers Unlimited hanno segnalato sostegno alla legislazione per bloccare la tecnologia.

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Gli incendi nel Canada occidentale hanno spinto Transport Canada a concedere esenzioni temporanee sull’orario di servizio per i camionisti che trasportano beni essenziali nelle aree colpite fino alla fine di settembre.

Sono in vigore due esenzioni: una per l'Alberta e i Territori del Nordovest e una per la Columbia Britannica e il territorio dello Yukon.

Lo scopo delle esenzioni è quello di “sostenere gli sforzi delle imprese di camion extraprovinciali e dei loro autisti per il trasporto di forniture e attrezzature essenziali, in assistenza diretta agli interventi di soccorso di emergenza in risposta agli incendi” nelle quattro regioni.

Gli autisti e i trasportatori con sede al di fuori delle province e dei territori interessati che utilizzano le esenzioni sono tenuti, prima di operare con l'esenzione, a notificare per iscritto al direttore provinciale delle ore di servizio della giurisdizione di base la loro intenzione di operare con tale esenzione. Dovranno inoltre fornire al direttore provinciale delle ore di servizio della giurisdizione di base la documentazione che conterrà le seguenti informazioni:

I requisiti completi per operare nell'ambito delle esenzioni possono essere trovati qui per Alberta e Territori del Nordovest e qui per Columbia Britannica e Yukon.

STG Logistics sta espandendo la sua rete intermodale dentro e fuori Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Moncton e Halifax – aggiunte che, secondo la società, completano i suoi attuali servizi canadesi nei mercati di Toronto e Montreal.

Il mese scorso STG ha acquisito Best Dedicated, un vettore con sede nell'area di Chicago che ha aggiunto soluzioni di trasporto rapido, furgone secco, controllo della temperatura e OTR a pianale per integrare i suoi servizi esistenti di logistica containerizzata intermodale, di drayage e basati su strutture, inclusa la più grande rete nazionale di container stazione merci e strutture di trasporto.

"Siamo entusiasti di continuare la nostra crescita intermodale offrendo il nostro servizio migliore ai clienti con opportunità canadesi", ha affermato Geoff Anderman, presidente e direttore operativo di STG Logistics. "In qualità di fornitore leader di servizi Port-to-Door per merci containerizzate, riteniamo che queste nuove rotte valorizzino e rafforzino la nostra posizione nel settore."